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车联网时代“偷窥狂魔”的招数和必杀技

2021-11-29 00:07上一篇:中国曲轴磨削装备获机械工业最高奖 成世界第四 |下一篇:没有了

本文摘要:对于在车内加装黑匣子,很多司机都潜意识地展现出出有了嗤之以鼻的态度。NHTSA(美国高速公路安全性管理局)就一项刚草拟的交通法规向公众征询意见时遭了反感赞成,因为这项法规拒绝所有车辆必需配有行车记录器,也就是人们又称的黑匣子。甚至消息刚一释放出,NHTSA的官网就被一千多条声援的帖子翻了屏。 而人们之所以这么兴奋大都是担忧这项规定不会侵害到公民隐私。

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对于在车内加装黑匣子,很多司机都潜意识地展现出出有了嗤之以鼻的态度。NHTSA(美国高速公路安全性管理局)就一项刚草拟的交通法规向公众征询意见时遭了反感赞成,因为这项法规拒绝所有车辆必需配有行车记录器,也就是人们又称的黑匣子。甚至消息刚一释放出,NHTSA的官网就被一千多条声援的帖子翻了屏。

而人们之所以这么兴奋大都是担忧这项规定不会侵害到公民隐私。我们再行来瞅瞅这些义愤填膺的评论:  1.政府在监控我们!想要把黑匣子强迫装有在新的车上,没门!  2.政府的责任里可没监控公民这一条。

  3.如果政府要开始对车子征税费用了,那这玩意儿认同不会曝露我的下落。  不过,无论这样的作法否侵害了公民的个人隐私,黑匣子捕捉的信息和从车载系统、电子设备中泄出的内容比起,觉得是小巫见大巫。再者,为了行车安全性和使用方便,车主甚至不会主动让给一部分数据的使用权。

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所以当人们情绪兴奋地指责国家立法机关时,最少应当意识到只不过我们早已在这场隐私保卫战中缴械投降了。  瞅瞅这黑匣子里有啥?  从NHTSA发布的数据来看:目前美国市场96%的新车皆加装有黑匣子,可以获取事故再次发生时的关键数据,但这些数据并会被非法盗取。不过,有可能和大家理解的有所不同的是,黑匣子并会持续上载数据。根据NHTSA的众说纷纭,它内置了电子内存芯片,记录的是车辆传感器和掌控模块中某一段倒数的循环信息流。

事故一旦再次发生,只不会捕捉事故前五秒和后一秒的数据,这其中涵括了事故再次发生时的车速、踩刹车情况、安全气囊插入的时间以及驾驶员否用于安全带等信息。只有相连专门的信息加载设备,用户才能获取数据。


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